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公民與社會 高中

請問為什麼D是錯的?

顎及其他顧客 『過期食材, 不已,幾天 的法律行動 美 定口吻 果都一 下列哪 月 策 (B)凝聚社會處境不利群體的國R3] (C)肯認社會不同群體的多元身分認同 (Ⓗ)促進社會不同群體的意見表達自由 20.未來若要透過修法解決同性伴侶跨國婚姻的爭議,下列哪項作法最符合審議民主的精神工 由政府部門邀集學者召開公聽會,彙整學者專業意見與共識作為修法的重要依速 (B)由公民團體發起公投並舉行辯論會,讓正反立場代表辯論且實況轉播後交付公投 (C)由大法官以憲法法庭進行言詞辯論後做出憲法裁判,再由立法院依裁判意見修法 (D)由不同立場的民眾開會並諮詢專家,形成共識結論後交由政府作為修法重要參考 A 21.~23.爲題組 ◎某高中提供公民與社會科線上學習教材,引導學生分組延伸探究。圖1和圖2是某項主題的學習頁面, 請據以回答下列問題: 1970 年聯合國大會通過決議,規範有核國家 不得轉讓或協助製造武器, 同時推動核裁軍,但 允許美、俄、中、英、 法五國,保留原有核 武。聯合後來又推動禁核武條約,將核武器完全 非法化,獲多國簽署並於 2020 年底生效,但前述 擁核大國皆未簽署。 【學與思1】聯合國推動禁核,跟台海關係有何 F0790L 關連? (@) 1 某中東國家在1980年代因私自發展核武器, 遭到國際實施禁運的經濟制裁。該國經濟發展因 長期遭受國際制裁而停滯,國內貧窮問題嚴重惡 化,有超過20 % 的學齡兒童,因貧困及缺乏資 源而無法就學。 【學與思2】該國遭到禁運制裁後,對其社會結 TAGEO 構和階層流動有何影響? 黃與教養影 社會階層化 人在「文化 文化資本的櫃 琛積,的確非也 王應是家庭生 期卻會 的時機

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地理 高中

大考中心的分科參考試題,東南亞部分。 15.題,想請問甲乙丙丁分別是什麼國家,還有不能選的原因?拜託拜託🙏謝謝! (答案是D,解答說是馬來西亞,然後就沒了🥲

14-15 為題組 ◎ 近年來東南亞各國透過東南亞國協逐漸整合成相互依賴、合作又競爭的區域經濟體。東南亞國 協其中五國的產業與經濟發展概述如下: 甲國:基礎建設完善,企圖打造亞太地區替跨國企業與人才服務的戰略平台,包括航空運輸、 國際會議、區域金融、港口轉運與企業總部等平台。 乙國:曾歷經戰爭嚴重破壞,近年來致力對外招商,利用充沛人力資源,企圖取代中國成為世 界工廠地位,近4年的GDP成長率都超過6%。 丙國:近年來致力發展進口替代產業,引進外人直接投資,但投資額未如預期成長。貿易增長 依賴農產品及成衣出口,單項產品出口仍以石化原料最多。 丁國:致力引進日本汽車業投資設廠,促使鋼鐵生產蓬勃,電子商務與觀光業活絡。電子產業 面臨甲、丙兩國的競爭,紡織業面對中國和乙國的競爭, 戊國:利用豐富農、礦業基礎,發展石油及內需產業,推動大型基礎交通建設,積極與甲國整 合成單一市場走廊,電子商務業活絡,致力拓展清真產業,請問: 14. 上述五國的貿易交換,經濟依存以及產業發展進程,最適合以下列哪種概念來說明? (A)擴散與反吸 (B)中地體系 (C)產業區位選擇 (D)核心-半邊陲-邊陲體系 15. 上述國家中,哪國全境可歸於南島語族文化圈? (A)Z (B)丙 (C)T (D)戊

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公民與社會 高中

[高二公民 機會成本] 請問這題該怎麼做 謝謝

3. + 500. 十 (單位:億元) 與建 不與建 1,000 0 300 500 0 500 800 800 1 noo. _ Izoo 每年到了七、八月分的颱風季節,總免不了要聽到東部蘇花公路又是坍方又是落石的消息播 旅客,並加速貨物的運送,吸引廠高投資提進區域均衡發展,於是有了興建蘇花高速公隆絕 地質條件,無法利用拓寬或截彎取置乘護善惩罚旁的問題。為了發展東部的觀光產業,運輸 聲浪。問題是與建蘇花高速公路會破壞當地獨舞爵冒然景觀,對環境生態與原住民遺址產生無 法回復的影響。經濟學就是一門選擇科學筆尖共建設 亦以運用經濟學的概念,假設您 是行政院院長,請依下表所載之成本與效益來判斷,是否應該興建蘇花高速公路? Boo 建設成本 「 130o. 维修成本 |500 -100. goo. 經濟發展增加之淨效益 | 400 900 soo . 觀光發展之淨效益 = 400 說明:1.本表數據為假設數據。2.在興建項目下的維修成 本小於不興建,是因為不興建必須繼續維修蘇花公路,其耗費之維修成本較維修新建之蘇花高 速公路為大。3.假設興建蘇花高速公路之後,經濟成長會增加,不興建則維持原來水準,因而 增加之淨效益為0.4. 只有兩種選擇,選擇興建,必須放棄不興建的效益。 (原文與建蘇花高速公路,請您來衡量?〉) (1)根據上述數據及說明,請未來的行政院院長計算一下,興建與不興建的機會成本各 是多少? Al興建的機會成本是2.200 億元,不興建的機會成本是1,300 億元 (B)興建的機會 成本是1.300 億元,不興建的機會成本是2.200 億元 (C)興建的機會成本是1.600 億元,不興 建的機會成本是600 億元 (D)興建的機會成本是1.400 億元,不興建的機會成本是2,100 億了 ( 2 (2)任何的經濟政策或是個人的選擇,都應該好好的評估機會成本,以求資源能做最有 效的利用,那麼該不該興建蘇花高速公路呢? (A)興建,因為興建的機會成本小於不興建 不興建,因為不興建的機會成本小於興建 (C)興建,因為興建的機會成本大於不興建 (D) 興建,因為不與建的機會成本大於興建

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