第3週人口、聚落、交通與區域、都市
★28-30 為題組
TOD(Transit-oriented development,簡稱 TOD)模式是以大眾運輸為導向的都市土地開發模式,
以重要的運輸節點為中心,主要的土地使用即在節點周邊,建立商業、辦公、教育、休憩、住宅於一體
的區域。目前臺北市政府將捷運站附近的土地,依距離劃分為第一級及第二級,再分類為捷運站出入口
150 公尺內的「核心區」及 300 公尺內的「一般區」,並可獲得都更、容積移轉、TOD 容積獎勵等(表
一),但仍受到總額容積不得超過法定容積兩倍的限制。其中,TOD 所獲得的容積獎勵中,50%必須
補足地區缺乏的公共設施,如活動中心、托嬰、長照、公宅及停車場等。
表一
容積獎勵
第一級場站
第二級場站
容獎為基準容積 30%
容獎為基準容積 20%
核心區(50m
一般區 m
容獎為基準容積 15%
容獎為基準容積 10%
參考資料:臺北市政府都市發展局
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