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公民與社會 高中

請問一下27題的c和d選項如何判斷為「法規命令」,為什麼不是「行政規則」

26. 大法官認為立法者制定過渡條款的作為適當,主要依據下列哪一項法律原則? (A)依法行政原則 B (B)信賴保護原則 (D)法律保留原則。 (C)罪刑法定原則 O ◎第 27. ~ 28. 題為題組 依據我國動物傳染病防治條例,為了防止動物傳染病傳入我國,特定動物經運輸進入我國 時,須經檢疫後,始得輸入。某甲輸入雞隻但卻未經檢疫,經人檢舉後,遭主管機關處以新臺 幣五十萬元之罰鍰。 (27)依據題文資訊,本案主管機關之行政行為與下列選項中提及國家行政行為之法律性質,何 者最為接近? (A)教育部與留學生甲訂立公費獎金契約,要求甲應負返國義務 (B)教育部審查通過某大學教師升等,讓該教師可獲得較高薪水 (C) 財政部制定一般性規定,以拘束內部機關應該如何解釋法律命令 (D)經濟部依據法律授權,制定頒布施行法律所需的一般性規定。命令 28. 如果甲對於主管機關之裁罰不服,之後當甲可提起行政訴訟時,該訴訟之審理法院與下列 選項中所敘述爭訟事件之審理法院,何者是相同的? (A)人民因違反社會秩序維護法規定遭移送,負責審理之法院 (B)人民因涉嫌竊盜,遭到檢察官起訴之後,負責審理之法院 (C)人民因房屋買賣契約之爭議而提起訴訟,負責審理之法院 (D)人民因營業許可遭政府撤銷而提起訴訟,負責審理之法院。 ◎第 29. ~ 30. 題為題組 歐洲聯盟(歐盟)現有28個成員國,成員國簽約交出部分主權,建構共同的經濟、貿易、 法律、人權、移民等法律規範,並降低成員國之間的交易成本,被認為是「區域整合」的典型 範例。對英國而言,雖然區域整合屬於全球化重要的一環,卻長期因為移民問題、歐盟會費等

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公民與社會 高中

[高二公民 機會成本] 請問這題該怎麼做 謝謝

3. + 500. 十 (單位:億元) 與建 不與建 1,000 0 300 500 0 500 800 800 1 noo. _ Izoo 每年到了七、八月分的颱風季節,總免不了要聽到東部蘇花公路又是坍方又是落石的消息播 旅客,並加速貨物的運送,吸引廠高投資提進區域均衡發展,於是有了興建蘇花高速公隆絕 地質條件,無法利用拓寬或截彎取置乘護善惩罚旁的問題。為了發展東部的觀光產業,運輸 聲浪。問題是與建蘇花高速公路會破壞當地獨舞爵冒然景觀,對環境生態與原住民遺址產生無 法回復的影響。經濟學就是一門選擇科學筆尖共建設 亦以運用經濟學的概念,假設您 是行政院院長,請依下表所載之成本與效益來判斷,是否應該興建蘇花高速公路? Boo 建設成本 「 130o. 维修成本 |500 -100. goo. 經濟發展增加之淨效益 | 400 900 soo . 觀光發展之淨效益 = 400 說明:1.本表數據為假設數據。2.在興建項目下的維修成 本小於不興建,是因為不興建必須繼續維修蘇花公路,其耗費之維修成本較維修新建之蘇花高 速公路為大。3.假設興建蘇花高速公路之後,經濟成長會增加,不興建則維持原來水準,因而 增加之淨效益為0.4. 只有兩種選擇,選擇興建,必須放棄不興建的效益。 (原文與建蘇花高速公路,請您來衡量?〉) (1)根據上述數據及說明,請未來的行政院院長計算一下,興建與不興建的機會成本各 是多少? Al興建的機會成本是2.200 億元,不興建的機會成本是1,300 億元 (B)興建的機會 成本是1.300 億元,不興建的機會成本是2.200 億元 (C)興建的機會成本是1.600 億元,不興 建的機會成本是600 億元 (D)興建的機會成本是1.400 億元,不興建的機會成本是2,100 億了 ( 2 (2)任何的經濟政策或是個人的選擇,都應該好好的評估機會成本,以求資源能做最有 效的利用,那麼該不該興建蘇花高速公路呢? (A)興建,因為興建的機會成本小於不興建 不興建,因為不興建的機會成本小於興建 (C)興建,因為興建的機會成本大於不興建 (D) 興建,因為不與建的機會成本大於興建

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