Question

aika

地理で赤色で引いた線のところが分かりません教えてもらえませんか？

かになり,中国韓国やASEAN諸国などが新興工業国として台
原燃料など一次産品を安価な価格で輸出し,それを先進園が加工
水上交通
在も変わ
はどの
流線
ている。世界貿易でも,近年
かつ効率的な貨物輸送を支え
結びつき
しでい
原燃料など一次産品を安価な価格で輸出し、それを先進園が加下
利用が急増している。 そのた
テナ運搬用の大型クレーン=
済構造は,先進国と発展途上国の間に経済格差(南北問題)をもた
らした。しかし,1970年代のオイルショック以降,石油貿易をめ
ブ港)が各地にできている(
とコンテナ船の輸送を組み
(→n178)
ドル
20
ぐる先進国と西アジアなど産油国との力関係が変化し,安価な労働
輸送方式も整備されてきて
P TO/
グローバル化と 世界貿
自由貿易
力を求めて,東アジアや東南アジアなどに生産拠点が移動し,そこ
10
5
から工業製品が輸出されるようになった(図2)。
を進め
10
撤廃や通商のルールづくり
1990年代以降,冷戦の終結と交通·通信手段の発達によって世
は加盟国間の利害対立が避
現在は,特定の二国間や複
界の貿易額が急増し(図3),工業製品を相互に輸出しあう水平賀易
が増加している。その結果,西アジアの産油国はオイルマネーで最
かになり,中国·韓国やASEAN諸国などが新興工業国としいは
易協定(FTA) や経済連携
15
Free Trade Agreement
Economic Pa
サービスや知的財産権なと
こ

Answer 1

地道な地理

オイルショックは原油（石油）の価格が３倍程度に上昇して世界経済が混乱したできごとです。
それ以降、２つのことが起こりました。

先進国に対して産油国の発言力が強くなった。
それまでは、先進国の国際石油資本（メジャー）が原油価格の決定権をもっていましたが、西アジアを中心とするＯＰＥＣ加盟国が原油価格の決定に力を持つようになりました。

また、原油価格の高騰でいろいろな物価が上昇しました。
製品の価格を低く抑えるために、物価が安い国で生産することで人件費を抑えることを狙って、安価な労働力が得られる東アジア、東南アジアへ工場が進出しました（＝生産拠点の移動）。