社會考科 第3回
37-39為題組
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全世界平均約每10人就有1人生活在棚戶區(favela)或非正式聚落(informal settlement),常
被稱作貧民窟。在漠南非洲,住在此區的人口高達62%,南亞達35%,東亞達28%;中南美洲也有
12,500 萬貧民窟居民。同時,全球每年有超過2,500萬人正搬入非正式聚落中。
這類聚落常發生洪患與坡地災害,但往往缺乏能減災的公共工程。為此,觀光地常見的纜車系統
成為重要的對策。纜車連結垂直棚戶區與城市其餘部分,成為居民在城市之間移動的日常。目前,哥
倫比亞、委內瑞拉及巴西里約市內的棚戶區,都可看見纜車的身影。
這些地區的政府認為,纜車能克服垂直棚戶區位於邊緣,難以接近的地理特性,將其連接至大城
、市。城市領袖若想在弱勢地區投注資源,建立明顯可見的基礎設施,纜車不僅能迅速達成此一目標。
還有助於破除棚戶區汙名、徹底改造城市美學。
在這個過程中,與富裕城市觀光區相鄰的棚戶區逐漸開放,房地產市場也開始熱絡。這個轉向也
意味著:驅離、租金與服務費巨幅增長、專業人士移入拉高當地消費水平,導致貧民難以負擔這裡的
生活開銷。在里約舉辦世界盃和奧運時,鄰近觀光城區的棚戶區在投機資本的運作下已劇烈轉變。如
今,棚戶區已被巴西納為觀光榮景的一環。請問:多
假性都市化
37.非洲、亞洲和拉丁美洲城市中的棚戶區不斷擴張,主要原因與下列何種都市發展現況有關
(A)政府積極推動首要型都市政策,能吸引人口移往大型都市
(B) 中心商業區提供充分的就業機會,吸引鄉村人口居住於此
(C)鄉村產業發展衰頹,形成強大推力促使鄉村人口前往都市
(D)交通革新促使城鄉交流便利,形成都市擴張與棚戶區景觀
当了避色坡地災害發生,必須繪製「斷層線兩側100
地圖
